Ⅰ. 서론
세계 경제규모는 날로 확대되어 해상의 물동량은 지속적으로 증가하고 있으나 해양안전기술 개발투자 미흡 및 안전의식 결여로 우리나라의 해양사고율은 해운선진국과 비교하여 상대적으로 높아 인명과 환경피해가 심각하다. 국제기구(UN, IMO 등)에서는 해양사고에 따른 인적·물적 피해를
Ⅰ. 서론
이미 발생한 사고에서 규명된 원인을 분석하고 검토하여 그 원인에 대한 대책을 수립함으로써 같은 종류의 사고가 반복적으로 발생하는 것을 예방할 수 있을 것이다. 5년 동안 부산지방해양안전심판원에서 재결한 해양사고는 전체 614건이며, 그중 406건의 사고가 어선관련 해양사고이다. 어
해양사고 발생과 이에 따른 해양오염 발생 위험이 상존하는 곳이기도 하다. 한편 우리나라는 국민 소득수준 향상으로 선원직업에 대한 매력이 감소되면서 선원자질 저하가 큰 문제점으로 제기되고 있다. 여기에 과잉경쟁으로 인한 선박 소유자의 선박 안전관리에 대한 투자의지 또한 미약해지면서 과
해양안전종합정보망(GICOMS)의 구성
첫째, 해양안전 종합정보센터의 근본 목적은 우리나라 전 항만 및 연안해역을 포함하여 전 세계해역에서의 모든 한국선박의 운항상황을 실시간 시각적으로 종합적이고 체계적인 관리를 통하여 항행정보 및 긴급대응방안 제공 등 항행안전지원과 선박조난 등 유사
1장. 전 직군 역대 면접기출 질문
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한국해양교통안전공단에 대해 아는 것이 있나요
한국해양교통안전공단을 알게 된 경위
한국해양교통안전공단 해당 직무가 무슨 일을 하는지 알고 있나요
한국해양교통안전공단에 취업하면 무슨 일을 하고 싶나요
리더십을 발휘해 본 경험이 있는지
해
1. 한국해양교통안전공단에 지원하게 된 동기를 작성해 주시기 바랍니다.
한국해양교통안전공단은 안전사고를 미연에 방지하기 위한 운영계획을 세우고 시운전과 점검을 통해 현장에서 일어날 수 있는 각종 사건, 사고를 예방...(이하생략)
2. 본인이 지원한 업무를 수행함에 있어 가장 중요한 역량
Ⅰ. 한국의 위성통신기술
1. 무궁화 위성의 기술적 특성 및 추진계획
무궁화위성은 비록 우리나라의 독립 기술로 제작되지는 않지만 일단은 기술진을 파견함으로서 기술이전과 동시에 공동개발을 통해 2세대 디지털 위성통신시대를 열게됨과 함께 위성 보유국으로서의 기득권을 취득하는데 그 의
◈ 유비쿼터스 기술, 서비스, 유비쿼터스의 사례 ◈
1. 유비쿼터스의 개념
유비쿼터스는 ‘언제 어디서나 존재한다.’라는 라틴어에서 유래한 것으로 언제 어디서나 모든 것을 이용해 네트워크상에 있으면서 서비스를 받는 환경 또는 공간을 의미한다. 모든 것이라는 것은 개인용 컴퓨터(PC)의 네
해양과 해양정책
1. 대륙붕 조사에 충분한 예산반영과 동중국해 중간선 안쪽의 일본 해역에서의 조사 사업
여러 문제 중에서 대륙붕 조사 문제와 동중국해의 석유 개발 문제에 대해 다루어 보고자 한다. 전자에 대해서는 새로운 부처간 연락 회의가 생긴 것 외에 지난해 12월 8일 내각에서 「대륙붕
안전의식과 교통법규·질서 준수율을 높이는 한편, 교통안전시책을 적극 추진한 결과 오늘날과 같은 교통안전 선진국이 될 수 있었다고 본다. 일본의 예를 들면, 교통사고 사망자수가 가장 많았던 1970년도에 교통사고가 커다란 사회문제가 됨에 따라 교통안전대책기본법을 제정하고, 정부의 교통안전